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Endbahnhof mit Schloss: L’Isle
Die Meterspurbahn der Transports de la région Morges–Bière–Cossonay (MBC; ehemals BAM, Chemin de fer Bière–Apples–Morges) umfasst die Hauptlinie Bière–Morges sowie die weniger bekannte Zweiglinie Apples–L’Isle. Viele Bahnhöfe der MBC verfügen über barrierefreie Perrons und eine moderne, schlanke Infrastruktur. Im Endbahnhof L’Isle ist davon jedoch wenig zu sehen. Hier fühlt man sich in eine vergangene Zeit zurückversetzt.
Wer L’Isle mit dem Zug erreichen möchte, muss im Keilbahnhof Apples umsteigen. Der Triebwagen Be 4/4 (Stadler, Baujahre 2015/2016) steht zusammen mit dem Steuerwagen Bt 51 aus den 1980er-Jahren zur Fahrt zum Endbahnhof bereit.
Schon fast nostalgisch: Die Fenster des Steuerwagens Bt 51 lassen sich noch öffnen und ermöglichen einen Blick über das Jurafussplateau bis zum Mont Blanc (rechts der Bildmitte).
Von Morges am Genfersee bis Apples steigt die Linie um rund 260 Höhenmeter an. Ab Apples führt die Strecke durch eher flaches Gelände bis an den Jurasüdfuss.
Einfahrt in den Endbahnhof mit der bescheidenen Gleisanlage und der einständigen Remise.
In L’Isle bestehen Anschlüsse an die Buslinien der MBC.
Die Gleisenden in L’Isle: Die beiden linken Prellböcke sind sowohl für Schmalspurfahrzeuge mit +GF+ - Kupplung als auch für auf Rollböcken transportierte Normalspurfahrzeuge ausgelegt.
Das Ziel der Reise ist erreicht: L’Isle mit dem Schloss aus dem 17. Jahrhundert als Wahrzeichen.
Delegiertenversammlung SVEA in Bouveret
Die SVEA-Delegiertenversammlung vom 25./26. April 2026 wurde, vom Club des Amis du Swiss Vapeur Parc, dem Rail Club Riviera und der Museumsbahn Blonay–Chamby organisiert, mit toller Unterstützung durch die MOB und den Wettergott Petrus.
Foto: S. Jäckle
Die für viele recht lange Anreise lohnte sich, um vor dem Mittagessen noch den einzigartigen Swiss-Vapeur-Parc https://swissvapeur.ch zu besuchen.
Foto: S. Jäckle
Auch bot sich die Gelegenheit, einen Blick auf die „Echtdampf“-Schätze im bisherigen Depot zu werfen und anschliessend auch einen Blick ins künftige Museumsdepot, sh. übernächste Bilder. Es befindet sich noch im Bau und ist ein sehr begeisterndes und zukunftsweisendes Projekt.
Blick Richtung Schuppentore mit der im Bau befindlichen Hebeschiebebühne
Die anschliessende Delegiertenversammlung im Salle des Spectacles lief trotz aller Herausforderungen motivierend, zukunftsweisend und speditiv, so dass bis zur Abfahrt des Dampfschiffs nach Vevey um 17.14 noch reichlich Zeit blieb, um gemütlich am Hafen von Le Bouveret etwas zu verweilen.
Ausfahrt des Zugs nach St. Gingolph/Suisse
Und dann traf das Dampfschiff Italie ein, mit dem es über den Genfersee nach Vevey ging, dem Hotelbezug und Abendprogramm entgegen,
Der stolze neue Evo war mittlerweile schon längst in St-Gingolph/Suisse angekommen. Hier geht es aber seit Jahrzehnten nicht mehr weiter. 1938 war der Personenverkehr stillgelegt worden, 1988 der Güterverkehr, auch der Rive-Bleue-Express verschwand. Wann werden wohl die wunderschönen Projekten und noch schöneren Absichtserklärungen Wirklichkeit?
Auf uns DV-Teilnehmer wartete nun ein „flotter Marsch“ von der Schifflände in Vevey bis zum Bahnhof, dann die Fahrt zum Hotel Modern Times bei der MVR-Haltestelle Château-d’Hauteville, später die Fahrt nach Blonay, ein Spaziergang durch Blonay hoch zur Salle „Ancien-Stand“, der Apéro mit herrlichem Blick auf den Genfersee und der Galaabend, allerdings ohne Krawattenzwang. Zwischen 22 und 23 Uhr ging es dann mit der MVR wieder hinunter zum Hotel.
Am Sonntagmorgen, 26. April 2026 ging es ab Château-d’Hauteville um 9.41 nach Blonay. Wer schon früher aufstand, konnte dann in Blonay schon die Einfahrt unseres Extrazugs fotografieren, an der Spitze der Berninfabahn ABe 4/4 35 und die MOB-Veteranen B4 61 und BC4 22. Foto: B. Renaud.
Vor der Saisoneröffnung konnten wir nun mit unserem Extrazug auf BC-Besichtigungstour fahren, alles „für uns alleine“…
Der sanierte Viadukt Baye de Clarens, erneuert bis Frühjahr 2025.
Nach Spitzkehre in Chamby geht es rückwärts ins Museumsgelände von Chaulin und auf geführte Entdeckungsreise.
Blick auf die G 2 x 2/2 105 ex Zell -Todtnau
Die katalonische G 3/5 23 ex Olot -Girona, seit 1971 bei der BC.
Blick in einen Personenwagen des Genfer Trams
Der Charme der Schattenschriften (Leuk – Leukerbad) 
Monthey – Champéry – Morgins
Stillleben mit Kinderwagen
Neuenburger Tram
Sernftalbahn BCFe 2/2 4 in Arbeit.
Dies als völlig subjektive Impressionen, nebst vielen faszinierenden andern Fahrzeugen und Objekten, die unzählige Erinnerungen auslösen. Blonay -Chamby ist auch eine weite Reise wert. https://blonay-chamby.ch/
Nach dem ausgezeichneten Mittagessen stand nun der direkte Zug Chaulin – Montreux bereit, eine besondere Attraktion für die Teilnehmer.
Berninabahn inmitten von MOB/MVR-Fahrzeugen in Montreux.
Und wer nicht gleich auf den Anschlusszug hetzen musste, konnte noch dem typischen Manöver in Montreux beiwohnen: Zurückdrücken in die Steigung, dann fährt der Triebwagen in ein Gleis, die Wagen rollen in ein anderes…
…. halten unter Applaus schön vor dem Prellbock…
… und dann fährt der Triebwagen an die Spitze, das „Umfahrmanöver“ ist glücklich beendet.
Schlussbild mit Kapelle, verbunden mit dem ganz herzlichen Dank an die erwähnten drei Klubs für die grosse Arbeit, um diese unvergessliche und motivierende DV zu organisieren, und auch an „Petrus“. Es war toll.
Alle nicht anders bezeichneten Fotos vom Autor.
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